Mustang del 1966 convertita in Tesla: FSD e motore Dual-Motor

La trasformazione: quando il vintage incontra l'avanguardia elettrica

La notizia sta facendo il giro del mondo tra gli appassionati di auto elettriche e restomod: una Ford Mustang del 1966 è stata completamente convertita in una Tesla Model 3 'sotto pelle'. Questo progetto non è una semplice sostituzione del motore, ma un'integrazione radicale che permette di guidare un'icona del passato con la tecnologia di assistenza alla guida più avanzata di Elon Musk, il Full Self-Driving (FSD).

Il proprietario di un'officina specializzata in ricambi Tesla a Sacramento ha investito circa 40.000 dollari e due anni di lavoro meticoloso per completare l'opera. Il risultato è un veicolo che mantiene il fascino della muscle car americana originale, ma che nasconde il powertrain dual-motor di una Tesla Model 3, garantendo prestazioni da sportiva moderna e un'efficienza che il vecchio motore a combustione non avrebbe mai potuto sognare. Non si tratta solo di velocità, ma di una vera e propria fusione tra epoche diverse, dove il sistema di infotainment da 15 pollici di Tesla trova spazio in un abitacolo classico.

L'integrazione del sistema Full Self-Driving

L'aspetto più sorprendente di questo progetto è la funzionalità del sistema FSD. Grazie al trapianto dell'intero cablaggio e dei computer di bordo della Model 3, l'auto è in grado di gestire le funzioni di guida autonoma proprietarie di Tesla. È un'impresa ingegneristica notevole, poiché integrare i sensori e le telecamere in una scocca che non era stata minimamente progettata per ospitare sistemi elettronici di questo tipo richiede una precisione millimetrica.

Per chi segue il mondo EV in Italia, questa trasformazione solleva interrogativi interessanti sulla longevità delle auto elettriche. Sebbene il retrofit sia ancora una pratica di nicchia, dimostra come la tecnologia delle batterie e dei motori Tesla sia facilmente trasferibile su altri telai. In Italia, dove il parco circolante è tra i più vetusti d'Europa, la conversione in elettrico potrebbe rappresentare una soluzione per salvare auto storiche dalle restrizioni del traffico urbano, sempre che la normativa permetta tali interventi in futuro.

Il futuro della mobilità elettrica e il retrofit

Sebbene la conversione di una Mustang sia un progetto estremo, il tema del retrofit elettrico sta guadagnando terreno. Molti automobilisti si chiedono se convenga convertire un veicolo termico o passare direttamente a un modello nativo. Per chi valuta il risparmio nel tempo, il confronto tra i costi di esercizio è fondamentale. Spesso, la manutenzione ridotta e il minor costo ricarica auto elettrica rendono l'elettrico una scelta vincente, indipendentemente dal design della vettura.

Inoltre, per chi sta considerando il passaggio alle zero emissioni, è utile consultare la lista auto elettriche in Italia per capire cosa offre il mercato attuale in termini di autonomia e comfort, paragonando poi le prestazioni con quanto visto in questo progetto di restomod unico al mondo.

La sfida tecnica della conversione

Non è stato solo il powertrain a essere trapiantato. Il proprietario ha dovuto lavorare intensamente per adattare il telaio della Mustang, originariamente progettato per ospitare un motore V8, al peso e alla distribuzione delle batterie Tesla. La gestione termica e il bilanciamento dei pesi sono stati curati per garantire che l'auto mantenga una dinamica di guida sicura, nonostante l'aumento di potenza e la diversa erogazione della coppia rispetto all'originale.

Domande frequenti

È possibile convertire legalmente un'auto termica in elettrica in Italia?

Il retrofit in Italia è regolamentato dal Decreto Retrofit. È possibile effettuare la trasformazione, ma il kit deve essere omologato e l'intervento deve essere eseguito da officine autorizzate che poi gestiranno l'aggiornamento della carta di circolazione in Motorizzazione.

Quanto costa mediamente una conversione elettrica?

I costi variano enormemente in base al veicolo e alla complessità. Si parte da circa 10.000-15.000 euro per i modelli più semplici, ma progetti complessi come quello della Mustang, che includono componenti high-tech, possono superare abbondantemente i 40.000 euro.

Il sistema FSD di Tesla è utilizzabile su strade pubbliche in Italia?

Al momento, le funzionalità avanzate di guida autonoma (FSD) sono limitate dalle normative europee e italiane. Anche se il sistema è tecnicamente installato, il conducente deve sempre mantenere il controllo del veicolo e rispettare il Codice della Strada vigente, che non permette la guida autonoma completa senza supervisione.