Cupra Born e-Boost 77kWh
La scheda tecnica completa, i consumi reali e il listino prezzi 2026.
Analisi e Voto Globale
Specifiche Tecniche Principali
Per chi è ideale?
Dettagli Prestazionali
Confronto con il Segmento Citycar
Autonomia Reale per Scenario
La dichiarazione WLTP è misurata in laboratorio. Nella pratica quotidiana, velocità, temperatura e stile di guida incidono sensibilmente.
* Stime medie basate su dati reali del settore. L'autonomia effettiva varia in base allo stile di guida.
Costo per 100 km — Elettrico vs Fossile
Basato su 16.1 kWh/100km dichiarati. Il risparmio è più alto ricaricando a casa o con wallbox.
* Benzina: 7 L/100km × 1.80 €/L. Diesel: 5.5 L/100km × 1.65 €/L. Prezzi energia indicativi 2026.
Panoramica Cupra Born e-Boost 77kWh
La Cupra Born e-Boost 77kWh rappresenta una delle opzioni più interessanti nel segmento Citycar. Equipaggiata con un pacco batterie da 77 kWh e trazione FWD, dichiara un'autonomia nel ciclo misto WLTP di 548 km, rendendola ideale anche per i lunghi viaggi senza eccessive soste.
Dal punto di vista prestazionale, scatta da 0 a 100 km/h in soli 6.6 secondi, raggiungendo una velocità massima limitata a 160 km/h. Per quanto riguarda i consumi, l'efficienza aerodinamica e il powertrain di Cupra permettono di registrare 16.1 kWh ogni 100 km. L'architettura di ricarica supporta colonnine HPC con una potenza di picco DC fino a 50 kW, permettendo di ripristinare la batteria in circa ~73 min (10-80%).
L'ottima gestione degli spazi garantisce una capacità di carico posteriore di 385 litri. Attualmente, Cupra propone Born e-Boost 77kWh con un prezzo di listino chiavi in mano a partire da 42.670 € (IPT esclusa). Rientrando nella soglia di 35.000€ + IVA ex lege, questa vettura è un'eccellente candidata per ottenere il massimo degli incentivi statali dell'Ecobonus 2026.
Punti di Forza
- ✓Autonomia oltre la media del segmento (media: 396 km)
- ✓Idonea Ecobonus 2026 (entro il limite di 35.000€ + IVA)
- ✓Caricatore AC 11 kW (wallbox trifase compatibile)
Punti Deboli
- ✗Ricarica DC più lenta della media del segmento (73 min vs 50 min)
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